隨著奧運臨近，備受境外媒體關注的首鋼迎來了一波又一波外國記者的實地檢驗。首鋼舊廠區的一片寧靜和在渤海之畔曹妃甸新家的熱火朝天形成鮮明對比。隨著首鋼“海洋戰略”的成功，中國鋼鐵業早已謀定而動，紛紛向沿海轉移。此舉，不只為了奧運，更為了鋼鐵業的自身發展。

    二00八年，中國鋼鐵企業明顯加快了調整的步伐：河北、山東、廣東三大省級鋼鐵集團在不到半年的時間內前后完成重組。與此同時，中國鋼鐵產業向沿海地區轉移成為業內關注的焦點。

    國家發展改革委在日前發布的分析報告指出：“隨著河北曹妃甸京唐鋼項目、鞍鋼營口鲅魚圈項目的建成及廣東湛江、廣西防城港鋼鐵項目的獲批，中國鋼鐵工業向沿海布局的趨向將更加明顯。”

    “鋼鐵向沿海轉移是大趨勢。”中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生在接受媒體采訪時表示：“中國鋼鐵工業面臨的一個大問題就是生產力布局的不合理。二00七年中國進口鐵礦石三點八三億噸，這些鐵礦石主要依靠海運，而目前鋼鐵企業絕大部分生產能力在內陸，降低運輸成本是推動沿海鋼鐵產業發展的動機。”

    其實早在二00五年七月出臺的《鋼鐵產業發展政策》就已對此作了明確闡述：“從礦石、能源、資源、水資源、運輸條件和國內外市場考慮，大型鋼鐵企業應主要分布在沿海地區。”可見，鋼鐵產業向沿海地區轉移既是政策規劃又是市場經濟下優化配置的正確選擇。

    在中國第一鋼鐵大省河北，鋼鐵產業布局正在將逐步向曹妃甸、京唐港和黃驊港等沿海地區轉移。

    河北省發展和改革委員會副主任郭大建表示，河北鋼鐵工業發展目標是鋼鐵產能要向沿海轉移，這已經在河北鋼鐵行業的發展框架之內，并且主要是面向唐山地區和滄州地區的沿海發展。

    郭大建認為，對于河北鋼鐵企業下一步向沿海發展布局，有許多有利的條件：可以發揮沿海港口優勢，更加經濟地利用資源和市場；可以利用沿海地區大面積的灘涂；更可以減輕內陸地區特別是中心城市的環境壓力。

    據了解，一個階段以來，中國鋼鐵工業布局利用國內資源和靠近鐵礦原料產地的原則展開的，鋼鐵布局不但分散，而且相當一批鋼鐵產能遠離市場，造成大量的鋼材需要經過長距離的運輸銷往客戶，造成企業的物流成本增加和競爭力的降低。

    國家發改委分析報告同時指出，與發達國家相比，中國鋼鐵工業集中度依然過低，企業數量多、規模小、布局分散的局面尚未得到根本改變，從行業整體上看尚不具備根據市場需要主動調控產量、保持合理價格的能力。

    業內專家分析，沿海地區對于鋼鐵產業的發展可以說具有得天獨厚的優勢，優良的港口不僅大大減少了運輸成本，而且這些沿海地區還有非常豐富的可再生資源，如風能、太陽能和海洋資源，這些對于能耗大戶鋼鐵行業無疑具有巨大的吸引力。